直通车的日限额究竟指的是什么？又该怎样应对？

开通直通车后，虽说不必为毫无流量而忧虑，可却得操心因开直通车产生的问题。那么，大家清楚直通车日限额的具体含义吗？又该如何应对这一问题？有想法的朋友不妨一起来瞧瞧！

关于直通车的日限额问题，提前下线后，是调整日限额还是压价，令人纠结。

想必不止一位商家朋友遭遇过此类状况，这时就需要依据具体情况加以分析。首先，要弄明白预算提前下线的缘由：是流量骤然增多导致预算不足，还是原本设定的预算就过少。

那么在这两种情形下，究竟是应当直接增加日限额以获取更多流量，还是压低出价来提升直通车的投产数据呢？实际上，关键核心点取决于当下我们的产品所处的阶段，是处于成长期、稳定期，还是爆发期。因为在每个不同的阶段，我们的产品对流量的需求存在差异。成长期需要拓展流量数据以稳固态势；稳定期则能通过对流量的把控来调控投产效果；而在爆发期，虽说要权衡预算和投产比的关系，但更应考量的是爆发期的获流能力，此阶段获流能力极强。那么在这种情况下到底该如何抉择呢？

倘若我们淘宝店铺主要依靠免费推广渠道，付费渠道所占比例较小，且直通车的投产数据良好，这种情况下，无需多想，肯定要增加预算。因为此时能看到效果不错，而直通车的花费又少。要是日限额提前下线，必然要增加日限额，持续运作下去，既能放大流量，又能提升投产。

再者，如果我们本身设定的日限额较少，而直通车的投产数据也不错，同样可以增加日限额。

当产品处于爆发期时，一定要划拨充足的预算来助推产品。要是日限额提前下线，那就增加日限额继续推进，因为此时若因日限额致使产品无法正常推广，对产品的影响颇大，尤其是当产品过了爆发期，各方面都会受到影响。

要是投产数据不佳，就需要进行调整，但并非调整日限额，而是可以尝试降低平均点击单价。先降低平均点击单价，也就是先降低获取流量的成本。在点击率和转化率都得以保障的情况下，相同预算能够持续更久，成交会增多，投产也会更优。